【本文来自《​​科工力量：“一个子儿都没给”，张雪为什么还选在重庆？》评论区，标题为小编添加】

东苏闲人 作为一个学机械的人，对张雪机车的成功有它必然的逻辑，那就是重庆的摩托车的零件的生产环境，大批量的给外国摩托车代工积淀下来的制造能力，是托举张雪成功的基石。张雪自有品牌火了，我期望他要悠着点走，就是说全世界全国老百姓都知道你张雪做的摩托车是最好的，一定要保住自己的质量，而且你的生产体系要全面，不光生产三缸的，还要生产两缸的，更要生产单缸的摩托车，让 100 CC、70 CC、50 CC 的摩托车重新回归老百姓的使用市场，国家也应该给摩托车留出一线生路。大城市可以禁摩托车，三四线城市就不要禁止摩托车了，只要能考中驾照，佩戴头盔，严格考核，摩托车并非是洪水猛兽。特别提倡中国要举办摩托车的越野赛事，而且最好规模能比肩世界级的。中国已经有实力，不管是经济上的实力，还是制造上的实力，还是摩托车车手的人数，足可以匹敌全世界任何摩托车赛事。如果中国的摩托车赛事搞好了，就像马拉松一样，会有更多的人买摩托车，作为一种年轻人实现自我价值的一种工具，摩托车不是洪水猛兽，管理到位，让它回归它应该的价值，而不是把它当成洪水猛兽，这才是国家对中国的摩托车产业应该做的，不能一禁了之，懒政惰政，就像我们现在的无人机一样，搞得中国的无人机普通老百姓都不敢买了，这种矫枉过正，希望能够引起政策制定者的深思

另外我还要说一下，对中国的无人机也应该有一定的使用范围，也不能像摩托车一样一禁了之，给中国的无人机产业一线生路，让普通的老百姓购买无人机能够用在合适的位置。比如在中国的所有的 5A 级自然景区，能不能放飞无人机拍摄那些 5A 级风景区里的壮丽景色，我认为完全是应该的。因为在购买门票的 5A 级自然景区拍摄自然风光，不会对国家安全造成任何影响，这也是最适合放飞无人机的地方。所以国家出台禁止无人机飞行的政策，一定要给这个产业留出一线生路，让老百姓购买了无人机，能找到在旅游中使用它的场所，这才是我们所期望的，不能一禁了之，一刀切呀