文｜王雅柳
山东规模最大的商用加氢站，正式落子青岛西海岸新区泊里镇。
4月1日，青岛市氢能产业园加氢站建设项目正式动工，项目由华旺（青岛）氢能科技集团有限公司投资建设，分两期推进。
其中，一期规划日最大加注能力达5吨，可满足200辆氢燃料电池汽车的加注需求；二期规划建设充装站。两期全部投运后，项目总充装、加注能力将跃升至10吨/天，成为山东省内日加氢能力最大的商用加氢站。
当前，氢能产业正处于由“政策驱动”转向“市场驱动”的关口。基础设施的完善程度，直接决定了产业落地的速度与深度。作为青岛市氢能产业园的核心承载地，泊里镇正以这座加氢站为战略支点，加速拼上氢能“供—储—运—加—用”全链条的关键一环。
此次开工的加氢站项目，其独特价值在于“全链条”的集成属性。公开信息显示，该站点是青岛首个打通“供—输—储—加—用”全链条的一体化加氢站，依托化工园区副产氢提纯供氢，重点服务董家口港区及周边氢燃料电池重卡、公交及物流车辆。
这座加氢站，有效衔接了上游氢源生产与下游应用场景。金能化学（青岛）有限公司依托其PDH装置副产富氢尾气，与华旺科技集团合作，将这部分氢气实现资源化、高值化利用。金能化学相关负责人表示，此举既提升了产业链协同效率，也为区域减碳贡献了实质力量。
该项目立足董家口港区与化工园区的资源禀赋，是青岛市氢能产业园配套基础设施的关键工程。依托区位与资源优势，泊里镇整合副产氢气、风光及生物质资源，正聚力打造氢电耦合型零碳园区。
值得注意的是，此次加氢站项目并非孤立的基础设施建设。氢能产业园作为青岛市规划建设的重点新兴产业专业园区之一，已累计签约落地一批重点项目。在此基础上，氢能大厦、氢能国际会客厅已竣工投用，“供—输—储—加—用”一体站及入园输氢管道正有序推进。
一座加氢站的动工，背后是一个已初具规模的产业生态。近年来，泊里镇累计落地总投资超170亿元的21个项目，氢能产业生态日趋完善。
上游制氢与供氢端，园区“绿电制氢—光伏一体化”项目首期120kW试点项目已投产；与此同时，金能化学的副产氢提纯，为园区提供了稳定的低成本氢源保障。
中游装备制造与系统集成端，链主企业美锦氢能已投产运营，具备年产5000辆燃料电池商用车的产能；安池科技总部及生产基地、氢枫能源超级氢能装备零碳工厂等核心项目相继落地开工；泊里镇国资平台孵化的澎华氢能，也掌握了质子交换膜燃料电池、固态储氢等核心技术。
下游应用端，2025年6月，氢能共享单车在泊里镇投入运营。目前已投放400辆，后续将增至1000辆。基于固态储氢模式设计，单车单次补能仅需1分钟，续航可达100公里。在镇域范围内规模化投放氢能两轮车，在山东省尚属首次。
目前，青岛市氢能产业园以青岛美锦氢燃料电池商用车项目为核心，已累计集聚总投资140亿元的17个重点项目，另有新储备项目9个，预计总投资57亿元。
泊里镇加氢站项目于2026年4月动工，这一时间节点背后，映射出清晰的区域产业逻辑。这座加氢站，正是青岛乃至山东省氢能发展战略在基层落地的具体投射。
从青岛市级层面看，打造“东方氢岛”是持续推进的战略目标。
2025年7月，青岛市人民政府印发《青岛市加快经济社会发展全面绿色转型实施方案》，明确提出推动氢能“制储输用”全链条发展。青岛西海岸新区早在2022年就发布了《氢能产业发展规划（2021-2030年）》，远期目标为建成加氢站30座以上，氢燃料电池汽车运营数量达3000辆以上。
山东省层面，氢能已被定位为省级重点产业方向。据山东省能源局发布的信息，“十四五”以来，“氢进万家”工程已推广氢燃料电池汽车超2000辆，建成加氢站38座。山东省“十四五”能源发展规划提出，到2025年加氢站数量达100座，加快形成“中国氢谷”“东方氢岛”两大高地，打造山东半岛“氢动走廊”。
在此背景下，青岛市氢能产业园的定位逐步清晰。据悉，园区已入选2025年度山东省绿电产业园试点园区，是青岛市唯一入选的园区。园区正推进二期拓展区建设，规划建设氢能港口、氢能社区、氢能交通等应用场景，可实现100%绿电应用，计划到2030年产业规模达到110亿元，集聚上下游产业链项目50个以上。
泊里镇加氢站项目的建设，还体现了“政金企”协同推进的产业培育模式。青岛泊里华德诚志氢动能创业投资基金聚焦氢能产业链上下游，重点支持燃料电池、氢能装备、新材料等领域的创新型企业；项目本身也由镇国资平台旗下企业投资建设，国资力量为产业培育提供了核心支撑。
下一步，泊里镇将提速提纯站、输氢管道、海河路加氢站改造等项目进程，完善氢能供应网络，积极探索“风光氢储”一体化新模式。泊里镇的氢能布局，已从“点状突破”迈入“系统集成”阶段。
这背后，是董家口港区与化工园区的资源禀赋，更是青岛乃至山东省氢能战略的顶层设计支撑。加氢站的动工是一个节点，产业生态的持续完善才是真正的命题。
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