IT之家 3 月 2 日消息，据 Electrek 报道，特斯拉在美国市场将新款 Cybertruck 全轮驱动版（AWD）售价从 59,990 美元（IT之家注：现汇率约合 41.2 万元人民币）上调至 69,990 美元（现汇率约合 48.1 万元人民币），涨幅达 17%，该调价于今日生效，而这款车型推出仅过去 10 天。
当地时间 2 月 19 日，特斯拉推出全新 Cybertruck 全轮驱动版，定价 59,990 美元，是这款电动皮卡的史上最低价。新车搭载双电机，预计续航 325 英里（约 523 公里），配备自适应阻尼悬架、电动货箱盖，以及支持车对一切双向供电（Powershare V2X）的货箱电源接口。从纸面参数看，这是首款在性价比上真正说得过去的 Cybertruck。
然而官宣仅数小时后，埃隆 · 马斯克就在社交平台 X 上用短短一句话回应：“此价格仅持续 10 天。”
正如当时外界指出的，这款还算合理的 Cybertruck，上市几小时就被马斯克亲手“判了死刑”。在被追问含义时，马斯克解释称，价格将取决于“我们在这个价位看到的需求情况”。
Electrek 对此表示：提前宣布 10 天后涨价，会直接制造紧迫感、推高订单量；再用这份被人为放大的需求，反过来证明涨价合理。这不过是一场包装成市场规律的自我实现预言。
特斯拉在 Cybertruck 选配页面挂上横幅，标注 59,990 美元售价仅持续至 2 月 28 日。车辆交付时间随即从 2026 年 6 月推迟至 9—10 月，甚至延后到 2027 年，特斯拉与马斯克便以此作为需求火爆的证据。
今日，该车售价正式跳涨至 69,990 美元，直涨 10,000 美元，同时取消了该版本的租赁选项。
平心而论，如今 7 万美元的全轮驱动版 Cybertruck，相比特斯拉仅上市 5 个月就因无人问津而停产的 69,990 美元后轮驱动版（RWD），提升堪称巨大。
当年 7 万美元的后轮驱动版是一款严重减配的失败车型：为压低成本，特斯拉砍掉了自适应空气悬架、电动货箱盖、货箱电源接口，仅配单电机后轮驱动。性价比极差，几乎无人购买。
而同价位的新款全轮驱动版则搭载双电机、全轮驱动，续航 325 英里（后轮驱动版约 350 英里），标配自适应阻尼悬架、电动货箱盖、V2X 货箱电源，整体实用性强得多。拿如今 7 万的全轮驱动版和去年 7 万的后轮驱动版相比，前者优势碾压，完全不在一个档次。
但这种对比之所以显得划算，只是因为后轮驱动版减配到离谱，本就不该推向市场。
更值得对比的，是 2019 年 11 月 Cybertruck 首发时的官方定价：
如今 69,990 美元的基础全轮驱动版，比 2019 年承诺的 49,900 美元双电机版贵了 40%。即便计入通胀，2019 年的价格换算到今天约为 63,000 美元，特斯拉仍比通胀调整后的原价多收约 7,000 美元。
而且，2019 年顶配三电机 Cybertruck 原本就定价 69,900 美元，和如今入门全轮驱动版价格几乎一致。而当前顶配“赛博野兽”（Cyberbeast）版售价高达 99,990 美元（现汇率约合 68.7 万元人民币），比初代顶配贵了 3 万美元。